TWO TONNERS: Sumary - Alphabetic List - Architect - Sail Number - Résults
Yena,
I 7152
à jour au: 2000
197? Plan Peterson design #023, built by Ambrosini in aluminium
From D Peterson Facebook page 2020, "Nearing
completion at SAI Ambrosini. Photo by Doug"
1976 Middle Sea Race: 3e/?? Overall, rating 32.1', S. DONI
1977 Alassio: 2e/7
Two T.
Cowes-Dinard: 5e/?? Classe II,
corrected time 33h48'
Cowes week: ?e/?? Classe II, rating
31.1'
Fastnet race: ?e/?? Classe II
Picture and comment from Facebook 2022, "I did
that Cowes Week, Channel Race and Fastnet aboard. Excellent crew, including
wonderful owner Sergio Doni, Tubby Lee, Bob Cooper, 'Robber' Raffanelli, and
others whose names I forget. Miserable slow Fastnet, and we boiled in our alloy
coffin. Then bought by the equally wonderful Dutchman Gerry Jeelof and
became the first Caiman, and was kept and raced in Cowes. Happy days."
Coupe Britania: 1er/??,
Sergio DONI
From D Peterson Facebook page 2020,
1978 New owner, new name
and flag
Caiman,
? ????
RORC
Championship: 3e/?? Class 2,
J????
?? "Seahorse",
19?? New owner, new name
and flag
Firanjo
III, K 2152
? "??"
1986 18
August, Holyhead to Laoghaire, race #6: 7e/12
A1
23 August, St George Channel, race #7: 12e/13
A1
ISORA Week: ?e/?? A1
Irish ISORA, (6 races): 10e/21
Division A1, INGHAM & HIRST
1987 ISORA
Race Week: 14e/14
A1
Irish ISORA, (6 races): 6e/19 Division
A1, INGHAM & HIRST
1988 Cork Dry Gin Round
Ireland, elapsed time 6d01h48': 26e/50 IOR,
TCF 0.9888,
Irish ISORA, (2 races): 10e/19 Division
A1, INGHAM & HIRST
Picture from Internet,
1997? New owner, Louise de Neuville, new flag, belgium
1999 From boat website/blog:
"Il est né en 1977. C'est du moins ce que
nous croyons, l'acte de naissance est introuvable. C'était en Italie,
et ses parents présumés sont l'architecte naval Doug Peterson
et un chantier naval italien. Issu d'une lignée de bateaux de course-croisière,
il a été construit pour participer à des championnats comme
la One Ton Cup. Choix judicieux, puisque cette coque fut par la suite largement
imitée, jusqu'à l'arrivée en 1979 des matériaux
composites. Mais son premier propriétaire était de ces régatiers
qui ne s'attachent pas à leur bateau. Dès 1978, il fut remplacé...
Selon nos informations, il serait passé aux Pays-Bas sous le nom de Caïman,
puis aurait émigré vers la Grande-Bretagne. Et c'est là
que nous l'avons retrouvé il y a deux ans. Comme la majorité
des voiliers de course de la fin des années 70, Firanjo a été
construit en aluminium. Sa robustesse lui a valu de survivre sans problème
à 20 années de lourd service. D'une longueur de 12,4 m, il
pèse 8,5 T, soit au moins 2,5 T de plus qu'un voilier moderne de
la même taille. Ceci ne devrait pas pour autant nous poser un problème
: l'AZAB se court au handicap, et la formule tient compte du poids. La
surface de voilure totale dépasse 90 m², les spinnakers excèdent 130
m². En course, ces voiliers étaient menés par un équipage
de 7 à 9 personnes. Pour sa participation à la course, Firanjo
a reçu une nouvelle robe jaune et grise, c'est infiniment plus attractif
que le blanc avec fine ligne jaune d'autrefois."
June, AZAB, elapsed time 18d04h: ?e/43
& 3e/? Class 2 Two Handed, Philippe
de Troy/L. de Neuville’H. Kesteloot, noted as Impala 40
2000 18 June, Paimpol - Reykjavik: ?e/14, Louise de NEUVILLE, noted as Impala 40
2014 15 July, from The Clyde Yacht Clubs' Association - Listing by H'cap/Boat Name (One-offs): TCF 0.7958
Pictures from Facebook 2021,