Histoire des 60': Sommaire - Liste Alphabétique - Numéros de Voile - Architectes - Résultats

A21 FURTIF 60, FRA 60
à jour au: septembre 2021
2002 Plan ARTECH: Elie Canivenc, Soizic Dubois, et JB Dejeanty, à bouchains, quille pendulaire, 2 safrans, caréne essayée au bassin de caréne de S'ton. Construit en carbone-verre-epoxy au Chantier Artech de Caen.

Elie CANIVENC et ses amis voulaient construire un 60 pieds pour courir le Vendée Globe, innovant, performant et à moindre coût. Ils ont récupérés du matériel chez plusieurs skippers de renom.

2001 Septembre "Loisirs Nautiques",

2002 Juillet "Course au Large",




Septembre "Voiles et Voiliers":

Novembre "Voiles et Voiliers",

LEASECOM
Route du Rhum: DNF, arrêts puis à J+15, abandon. Elie CANIVENC

Le bateau est resté au chantier 1 ans et demi pour des modifications et allégements: 1 tonne a été gagné. Il pése maintenant 8 tonnes.

2004 Aout "Voiles et Voiliers",

CAEN La Mer
2005 17 mai, Le 60 pieds Artech 60’ – Caen la mer a effectué une première sortie de réglages en vue de la Calais Round Britain Race qui partira dimanche prochain à 14h30. Jean-Baptiste Dejeanty (27 ans) fera ses débuts en 60 pieds, avec comme co skipper Alexandre Toulorge. Trois personnes complétent l'équipage: Richard Mérigeaux, le belge Peter De Smedt et l’australienne Liz Wardley.
Calais Round Britain Race: DNF. J. Baptiste DEJEANTY
Régate d'entrainement 1: 6e/7, parti en retard. Régate d'entrainement 2: 7e/7. Abandon en raison de problémes de ballasts et de quille.
18 août, J. B. Dejeanty et A. Toulorge ont éffectué leur qualification pour la Transat J. Vabre.
Novembre "Voiles et Voiliers",

MAISONNEUVE - REGION BASSE NORMANDIE, FRA 609
Transat J. Vabre: 10e/12 60' en 19j5h à 5j 20h. Éq: Alexandre TOULORGE, J. Baptiste DEJEANTY

2006 Mai, A Vendre, fort potentiel jusqu'à maintenant pas encore exploité. Grosses améliorations et nouveaux équipements en 2004/05.
Septembre "Voiles et Voiliers", A Vendre,

2007 Mai "Voiles et Voiliers", pub...

Décembre "Voiles et Voiliers", A Vendre,

2009 27 aout, vu à Lorient, sans nom:




18 septembre: Lorient, naviguait au large de Groix.


FURTIF
Novembre, bateau disponible à la location pour des sorties en mer au départ de Lorient, avec "Sensation Ocean".

2010 3 octobre, vu à Lorient:

13 octobre, Christophe Bullens rachète le bateau pour être au départ de la Velux 5 Oceans
Five Oceans of Smiles Too
17 octobre, Velux 5 Oceans: 5 - dnf = DNF/5, Christophe BULLENS
1e étape: 5e en 49j.
24 octobre, une semaine après le départ des autres concurrent et après avoir terminé la préparation de son bateau, il prend le départ à La Rochelle de la 1e étape vers Cape Town
1er novembre, Christophe est contraint de s’arrêter à Gran Canaria pendant 48 heures pour faire réparer sa grand-voile déchirée lors d’un coup de vent
10 novembre, souffrant d’une fièvre, Christophe fait escale au Cap Vert pour voir un médecin
25 novembre, Five Oceans of Smiles too est victime d’une voie d’eau
28 novembre, le bateau heurte une baleine
6 décembre, Christophe arrive à Cape Town, seulement 5 jours avant le départ de la deuxième étape
16 décembre, 2e étape: DNF, abandonne aprés son 2e retour à Cap Town.
17 décembre, Christophe rentre à Cape Town en raison de problèmes d’électronique et de safrans
22 décembre, victime de problèmes d’arrachement de rails de grand-voile sur le mât de Five Oceans of Smiles too, il fait de nouveau demi-tour
Photo trouvée sur la page Facebook de Christophe Bullens en 2019,

2011 3 janvier, Christophe Bullens annonce son abandon.
"Voiles et Voiliers" février,

Black Sapphir, 11
15 avril, le Black Sapphir de la Velux 5 Oceans s’est échoué mardi à Dunkerque, 2 personnes hélitreuillées
Extrait d'un journal de Dunkerque,

Avril, Dunkerque, Picture from Priit Veski, received in december 2016,

2020 16 aout, reçu de Stéphane POIVRE, "Voici quelques photos du « 5 Oceans of Smiles Too » prises ce WE du 15 août 2020, à sec à Nieuwpoort (Belgique) depuis plus de 5 ans,… Je passe le voir quasiment tous les mois dans l’espoir de le récupérer (quel fou rêveur) dans le but de naviguer et de partager le rêve de naviguer (et non pas régater) avec d’autres passionnés Imoca 60 le long de nos côtes en le modifiant et en le rendant « hybride » pour nos côtes (réduction du tirant d’eau). J’ai appris qu’il allait être détruit car à l’abandon et le chantier naval où il se trouve  veut s’en débarrasser. Je fais tout pour tenter de négocier et donc de le récupérer."




19 aout, reçu de Stéphane POIVRE, "J’ai également préparé un mail à l’architecte afin de lui demander la faisabilité de réduire le tirant d’eau (augmentation du poids du bulbe, élargissement de la dérive,…).
Ci-dessous, une copie du texte que j’ai posté sur un site Facebook dédié aux bateaux « ventouses » :
« Bonjour à tous,
voilà, je poste ceci au cas où, je vous présente le "5 Oceans of Smiles Too",... Je "rends visite" à cette gloire de la course au large depuis plus de 5 ans,... Aujourd'hui j'apprends qu'il va disparaître car il "dérange et prend de la place". Je me bouge pour trouver des solutions techniques et financières afin de le sauver d'une fin certaine et tragique. J'ai contacté le créateur architecte afin de lui poser quelques questions techniques. j'aurais aimé savoir si il était possible de réduire le tirant d'eau en augmentant le poids du bulbe afin de rendre cet Imoca 60 "hybride" en vue d'en profiter le long de nos côtes NL_BEL_FR et offrir la possibilité aux quelques passionnés d'expérimenter la navigation sur ce type de bateau. Naviguer,... Pas Régater,  juste le plaisir d'être à la barre d'un de ces vaisseaux exceptionnelles,... »"

2021 19 September, outside Cowes uk, picture received from James Tomlinson