Histoire de Monocoques: Sommaire - Numéros - Liste Alphabétique

 

SOCKRIS NINE, FRA 36863
à jour au: 2019
2008 plan Farr, First 40.7 GTE, 12.00 x 3.90 x 2.40m, 7.5t, 100/150m2, infos "Voiles et Voiliers")

2009 30 mars, obtention d'un certificat HN, coefficient: 29

2014 11 juillet, Christophe Souchaud est inscrit à la Route du Rhum.
Rhum Solidaire, Rhum Solitaire, FRA 18
23 octobre, Saint Malo,


30 octobre, Photo reçue de Corentin A. en 2020

2 novembre, ROUTE DU RHUM: 63e/91ttc en 26j07h, 13e/20 Classe Rhum, passage à la bouée du Cap Frehel: 81e, Christophe SOUCHAUD
28 novembre, arrivée à Pointe à Pitre.

2017 Septembre, bateau accompagnateur de la Mini Transat
19 décembre, Christophe Souchaud est inscrit à la Route Du Rhum 2018

2018 Est qualifié pour la Route du Rhum
Rhum Solidaire Cap Handi, FRA 18
26 octobre, Saint Malo,

4 novembre, ROUTE DU RHUM: 79e/123 en 32j08h40', 9e/17 Rhum Monocoques à 15j22h, Christophe SOUCHAUD
5 novembre, arrêt à Camaret
10 novembre, appareillage et de nouveau en course,
6 décembre, arrivée à Pointe à Pitre

2019 Septembre, bateau accompagnateur de la Mini Transat, Christophe SOUCHAUD
L’histoire de Cap Handi date de la Route du Rhum 2014. « On a voulu poursuivre l’aventure en ramenant le bateau des Antilles accompagné d’équipiers en fauteuil, mal ou non voyants. », raconte Christophe Souchaud, son skipper, qui courait à l’époque sous les couleurs de ‘Rhum Solidaire pour Cap Handi’. « Ce qui ne devait être qu’une opération ponctuelle, perdure maintenant depuis cinq ans. L’objectif est de faire naviguer des personnes en situation de handicap en hauturier. », poursuit celui qui compte aujourd’hui cinq transats en équipage mixte "handi-valide". "Le rôle de Cap Handi et des autres bateaux accompagnateurs est crucial sur la Mini-Transat La Boulangère : en l'absence de téléphone satellite à bord, et à part les balises de survie et de suivi, ils sont le seul contact en VHF possible pouvant faire le relais entre la terre et les concurrents. « Nous serons à l’arrière garde de la flotte pour garder un œil sur les moins rapides. », explique Christophe: « On peut aussi bien s’approcher pour vérifier que tout va bien à bord en cas de casse matérielle ou de petits bobos, ou carrément porter assistance en cas de vraie détresse »".