Sclunj, F 6535
à jour au: octobre 2014
1975 plan DUFOUR, Dufour 1300 #13 (ou 15), 7,30m, TE: 1,50m

Premier nom de baptème, "Sclunj": approximatif, pas sur de l'orthographe...



1976 Automne, entrainements d'hiver à La Trinité: 1er/24 Classe VII
"Il a couru avec succès les entrainements d'hivers vers 1976 à La Trinité sur Mer (j'ai rencontré par la suite ce premier propriétaire)"
Photos PC archives revue "Bateaux",



BREGOR, F 6535
19?? Nouveau propriétaire: Mr ?? qui l'utilisait pour la pêche à Lorient.

1988 Printemps, nouveau propriétaire: Daniel RIO.

Automne: participation aux entrainement d'hiver à La Trinité sur Mer en CHS A

1989 Entrainements d'Hiver 1ére demi saison, La Trinité: : ?e/?? CHS A, Daniel RIO
Participation aux entrainement d'hiver à La Trinité sur Mer, CHS A

1990 Challenge de Printemps, La Trinité: ?e/18 CHS A, Daniel RIO
Spi Ouest France, La Trinité: 4e/39 CHS A1
Challenge d'Automne, La Trinité: ?e/?? CHS A

1991 Challenge de Printemps, La Trinité: 7e/?? CHS A, Daniel RIO
Spi Ouest France, La Trinité: ?e/?? CHS A
Obélix Trophy: dématage, ?e/?? CHS A
Challenge d'Automne, La Trinité: ?e/?? CHS A

1992 Challenge de Printemps, La Trinité: 1er/24 CHS A, Daniel RIO
Spi Ouest France, La Trinité: ?e/?? CHS A
Challenge d'Automne, La Trinité: ?e/?? CHS A Fin 1992,
Daniel RIO l'a revendu à certains de ses équipiers, qui ont fondé une multipropriété

1993 Challenge de Printemps, La Trinité: ?e/?? CHS A, Entrainements Hiver 92-93, La Trinité: 7e/21
Spi Ouest France, La Trinité: ?e/?? CHS A

1994 Challenge de Printemps, La Trinité: ?e/?? CHS A, Entrainements Hiver 93-94, La Trinité: ?e/??

1994-2000 Puis Renan Bullier a continué à régater avec le bateau jusque vers l'an 2000. Mais il fut alors refusé au Spi Ouest France à cause d'un trop faible coefficient de handicap (0.846 de mémoire alors que le minimum était à 0.86). Renan Bullier l'a alors revendu.

 

2014 Octobre, reçu l'historique (en bleu) du bateau de Daniel RIO: "Nous avons ensuite fait réaliser un nouveau jeu de voile adapté au CHS par Victor Tonnerre. Le recouvrement d'origine du génois était de 165%, ce qui était taxé. Nous l'avons diminué et ramené à 150%. Dans la même optique, nous avons aussi diminué légèrement la largeur du spinnaker. Nous avons aussi légèrement augmenté la longueur de la grand-voile sur la bôme (environ 20 cm) et lui avons mis une latte forcée. Ainsi modifié, son équilibre de barre était parfait. Le bateau étant très raide à la toile, il eut été judicieux d'augmenter un peu la taille du mat (de 20 à 30 cm), mais cela aurait été coûteux. J'ai par la suite cassé le mat lors de l'Obélix Trophy (de mémoire en mai 1991), mais je n'ai pas mis un nouveau mat plus haut car toutes les voiles étaient récentes, et je ne voulais plus en racheter. Aménagements : un moulage est prévu dans le Dufour 1300 pour placer un cadre avant, et le bateau en avait un, utilisé pour les petites croisières. Participation au Spi Ouest France en 1990, 1991, 1992, 1993 avec de belles places lors des manches ventées, et de mémoire une place de 4ième au général en 1990 et une autre bonne place l'une des années suivantes. je l'ai revendu à certains de mes équipiers, qui ont fondé une multipropriété, puis Renan Bullier, en a racheté la plus grande partie. Il a continué à régater avec jusque vers l'an 2000. Mais il fut alors refusé au Spi Ouest France à cause d'un trop faible coefficient de handicap (0.846 de mémoire alors que le minimum était à 0.86). Il a alors été revendu."