Histoire des 60': Sommaire - Liste Alphabétique - Numéros de Voile - Architectes - Résultats

E34 VIRBAC, FRA 06
à jour au: janvier 2011
2003 Plan Farr, construit chez Coockson NZ en sandwich carbone Nomex.
  Largeur : 5,40 mètres, Quille : Bulbe 4m50  Mât :  gréement sloop classique.  Dérives : deux dérives latérales  Safrans : deux safrans relevables, Cokpit : ouvert avec un winch moulin à café central en sortie d'un « Tunnel »  Ballast : avant et arrière

2003 Avril: Aprés 7 mois en chantier, Virbac a été mis à l'eau, puis il a réussi le test de retournement.
26 mai: arrivée à Perth aprés 17 jours de mer, avec à bord, en plus du skipper, Laurent Massot et J. Yves Gau.
3 juin, JP Dick appareille pour Cap Town en double avec J. Y. Gau.
Puis JP Dick fera Cap Town-les Açores en solitaire, ou il sera rejoint par Nicolas Abiven et ils ramérneront le bateaux à Lorient, cette traversée leur servira de qualification pour la Transat J. Vabre.
Transat J Vabre: 1er/17, . Éq: Nicolas ABIVEN, J. Pierre DICK
J. P.Dick : « Notre atout, c'est d'apporter des idées nouvelles dans ce milieu ! »
Défi Atlantique, Bahia-La Rochelle: DNC, arrivé trop tard, non qualifié pr le Globe!
Le 10 décembre, a dématé sur rupture d'un hauban. Il continuera sous gréément de fortune, et finira à 20 jours de Golding trop tard pour être classé.

2004 passe 3 mois en chantier ou tout est démonté et vérifié. mat cassé récupéré et réparé en Nouvelle Zélande!.
4 mai: arrivée à Cherbourg aprés ses 750' en solitaire de qualification pour The Transat.
1000' de Calais: 3e/6 en 6j 4h, à 1j 13h de Le Cam. J.Pierre Dick
The Transat: DNF. J.Pierre Dick
5 juin, 2e quand il subi un retournement de 360° qui casse le mat en 3 parties et la bome. Il sera pris en remorque par le bateau personnel de Mr Pindar et ramené en France. Un nouveau mat va être construit.
Début septembre: qualification pour le Globe effectuée: 3900' environ.
VIRBAC - PAPREC
VENDEE GLOBE: 6e/20 en 98j 4h, à 10j 17h du 1er. J. Pierre DICK
Finit malgré tous les soucis qu'il a rencontré: vis de mulet cassé, probléme d'energie electrique... Il a déjà annoncé qu'il referait le Vendée Globe en 2008, avec un nouveau bateau.

2005 Calais Round Britain Race: 3e/7 en 7j 2h, à 9h 12' du 1er. J. Pierre DICK
Régate d'entrainement 1: DNS
Régate d'entrainement 2: 5e/7.
Equipage Nicolas Abiven, Nicolas Bérenger, Charles Caudrelier, Erwan Tabarly.
Tentative de Record SNSM, St Nazaire-St Malo: 1er temps de référence: 1j 10h 58'.
Fastnet Race: 2e/13 avec pénalité:1er en réél.
5 sept: 1000 milles en solo pour Dick, en prévision de la Route du Rhum 2006.
Transat J. Vabre: 1er/12 60'. Éq: Loic PEYRON, J. Pierre DICK

2006 Juin: le bateau est vendu à Bernard Stamm. livraison fin 2006.

Route du Rhum: 3e/12 en 12j20h, à 8h30'. J. Pierre DICK

2007 Le bateau passe l'hiver en chantier à Caen.
Cheminées Poujalat, SUI 7
23 mai: Vu à Brest à quai, puis en essai:

Vendée Globe 2008: préinscrit dans les 20 premiers, dossier complet au 1er mai 07. Voiles et Voiliers juin 07
Barcelona World Race en double: inscrit avec Conrad HUMPHREY
Calais Round Britain Race: 9e/11 en 10j19h25', à 1j12h18' du 1er. Bernard STAMM
Juillet: décide de renoncer à la Barcelona World Race et de participer à la Transat J. Vabre pour mieux préparer le Vendée Globe.
13 aout: Fastnet Race: 2e/14 60' en 2j04h37', à 1h20'.
27 oct: Prologue TJV: 8e/17.
Transat J. Vabre: 3e/17 en 17j05h19' à 1h42', 10,5nds. Équipier: Tanguy CARRIOU, Bernard STAMM
Transat B to B, Bahia-Bretagne: 6e/15 en 15j16h25', à 7h09.

2008 Janvier-mai: en chantier à Caen. 
Inscrit No 13 au Vendée Globe.
5 mars: IMOCA : Bernard Stamm sacré Champion du monde 2007 et succède à Jean Le Cam au palmarès
22 juin: Semaine du Record SNSM, 360': 3e/7 en 1j12h52' à 43'. Bernard STAMM
Juillet: Le bateau est à Brest pour les fêtes de Brest 08.
Aout: chantier estival à Brest.
"J’ai largué les amarres de Brest le 31 août pour effectuer les 1000 milles nécessaires à la qualification de Cheminées Poujoulat. C’est le fait d’avoir changé le mat du bateau qui me contraignait à ce passage obligé, même en ayant fait la B to B. Moi, j’étais qualifié, mais pas le bateau. La règle étant la même pour tous, elle est incontestable."
19 septembre et début octobre: stages à Port La Forêt avec 8 autres concurrents.
Données Voiles et Voiliers spécial Vendée Globe: déplacement 10t, quille voile acier fraisé, avec 1 vérin, poids du bulbe 3t en plomb, 8 ballasts, 2 dérives asymétriques, mat de 29m 3 étages de barres de fléche, voilure 317/615m2, 11 voiles Incidences Brest. 1 barre franche. rouflaquettes (Strakes).
VENDEE GLOBE: DNF/30 problémes de safrans alors redevenu 14e.

S'arrête aux Kerguelen, ou il arrive avec un coup de vent. Le bateau part au sec. Il est récupéré et mis sur le "Marion Dufresne" et ramené à La Réunion.

2009 Le bateau est arrivé à La Réunion ou il sera expertisé.

2011 Le bateau est toujours à La Réunion.